进入21世纪以来，随着国家经济的快速发展，在汽车制造企业自身努力创新以及燃油成本不断提高的大环境下，追求汽车发动机的减排增效已经是大势所趋。DLC作为一种逐渐被人们广泛认识和认可的表面处理方法，其给发动机整体性能带来的改善逐渐显现其优势。DLC自身具有的绿色环保无污染排放、工艺温度低、涂层硬度高、摩擦系数低、结合力强并且化学稳定性好等特点，使其具备应用于汽车发动机零部件的基本条件。

DLC(类金刚石)涂层作为一种较为常见的PVD涂层，和金刚石几乎拥有一样的特性。因DLC工艺温度通常在200摄氏度左右，甚至更低，能够处理大多数的汽车零件铝件铜件;DLC涂层细腻光滑，自润滑性好，摩擦系数通常在0.1以下;硬度高，通常在Hv2200以上;尤其适合涂覆在汽车零件表面，承受频繁持续的高强度擦磨损，起到提高零件使用性能、延长使用寿命的作用;另外，DLC最高可耐受350摄氏度，且耐腐蚀性好、化学稳定性高、结构致密能够胜任发动机的内部温度和工作环境。

含氢类金刚石（DLC）涂层的主要成份是碳，是一种兼有高硬度与优异摩擦性能的非晶体硬质薄膜由石墨(SP2)与金刚石（SP3）组成。

类金刚石(DLC)涂层的特性：

薄膜厚度：<=5um

摩擦系数：0.05~0.1

薄膜硬度：<30GPa (HV3000)

最高使用温度：350°C

薄膜颜色： 黑色/黑灰色

工艺温度： 80~150°C