因此DLC涂层的硬度极高，其维氏硬度可达到2200-4000HV左右，超过了常见的钢铁等材料。这种硬度的提高主要归功于DLC涂层的特殊结构。在DLC涂层中，碳原子以特殊的排列方式结合，形成了类似于金刚石的晶体结构。这种结构使得DLC涂层具有极高的硬度和耐磨性，从而实现了表面加硬的效果。

通过等离子氮化和TiN 复合涂层，其涂层的结合力得到提高，这由于TiN 复合涂层与渗氮层中的在镀膜过程中发生了反应扩散，使渗氮基体与TiN 复合涂层之间界面结合增强，从而提高了复合涂层的结合力，此外渗氮层作为中间硬化层的效应TiN 裂纹的扩展只有在基体界面上才能进行，延长了裂纹移动路径，因此大大增加TiN 结合力，提高了有效硬化深度。通过45号钢表面进行TIN氮化钛涂层，发现45号钢的性能发生以下三个地方的变化。

DLC涂层工艺技术是一种先进的表面涂层技术，通过在基础材料表面形成类似金刚石的碳涂层，提高了材料的硬度、耐磨性和耐腐蚀性，使其具有更长的使用寿命和更好的性能，制备过程主要包括离子源、表面清洁、预处理、沉积和后处理五个步骤。

DLC 涂层，即钻碳膜涂层,是一种类似于金刚石结构的非晶态碳膜。它具有优异的物理和化学性质，如硬度高、摩擦系数低、耐磨性好、化学稳定性强等。因此将 DLC 涂层应用于轴承表面可以有效提升轴承的以下四方面的性能。

针对不同的行业，运用不同的工艺及制备方法来制备出适合此行业的DLC涂层(类金刚石涂层)，以满足客户的需要。根据客户不同的要求及材料，DLC涂层(类金刚石涂层)工艺温度控制在80℃~150℃度之间，从而使客户的选材具有更大的灵活性。

目前紧密冲压模具也开始采用真空镀钛涂覆在表面，表面可拥有极低的摩擦系数，淘汰加工受力。模具经DLC涂层涂覆后表面硬度可提高5到10倍，可大幅目前表面磨耗，特別是用于高紧密加工时可得到很是优异的外貌质量，冷冲成形及拉伸模具经镀钛涂覆后可显著低落摩擦力，明明淘汰加工中发生的刮痕及磨耗。因此可增加寿命，大幅低落出产本钱。

为了汽车齿轮有着更长的使用寿命，引入了DLC涂层在齿轮表面进行表面处理工艺，目的是为了提升汽车摩擦系数小耐磨损特性性能。汽车齿轮经DLC处理后，齿轮的摩擦系数由未处理时的0.090下降到0.068,损率分别减少了91%和97%;DLC处理改变了材料的损机制,由未处理的点蚀和微点蚀转变为微磨粒磨损。

含氢类金刚石(DLC)涂层的主要成份是碳，是一种兼有高硬度与优异摩擦性能的非晶体硬质薄膜由石墨(SP2)与金刚石(SP3)组成。SP3金刚石的碳原子在空间构成连续、坚固的骨架结构，所以坚硬，成正八面体晶状体。SP2石墨的碳原子呈平面层状结构，层与层之间的作用力小，所以很软，能导电，有滑感的鳞片状结构此类类金刚石(DLC)涂层通常由含氢(H)气体如乙炔C2H2，甲烷CH4经过PECVD的方式获得.而且可以在较低工艺温度下获得，工艺温度最低可以低于80°C，从而可以有效解决材料热变形等缺陷。