每一年对发动机零部件都会有严格的要求，因为汽车喷射系统崽一个循环中需要多次喷射才能提高燃烧效率，目前轿车生产商要求汽车崽数百万次喷射中可以做到无明显磨损，欧洲排放标准要求也更加严格。

而PVD涂层引进到汽车行业是从1995年开始，首先用于柴油高压燃油喷射系统并获得了成功。这一成功打开了汽车零部件行业对 PVD涂层需求的大门并持续增长至今，那些早期保证了发动机高性能的PVD涂层部件至今仍有市场并不断增长。从此以后降低磨损和减少摩擦做功在汽车行业就成为PVD涂层的代名词。一辆普通轿车大约10-15%的能量被浪费在摩擦损失上由于摩擦学涂层 DLC在例如气门机构零件上的应用，可以减少40%的摩擦功耗，结果是更好的燃油经济性和 1-2%的二氧化碳减排。不仅是柴油机可以应用 PVD 涂层，汽油发动机小型化(功率不变)已成为行业趋势，汽油发动机也可通过应用降低磨损、减少摩擦的 PVD 涂层而达到目的。

无定形含氢 DLC

DLC涂层有许多种。开始是掺杂金属的DLC被用在发动机部件上。DLC的典型应用是涡轮增压柴油机燃油喷射器部件和轴承。DLC涂层是用金属或陶瓷靶反应溅射制成，硬度在 1200-2000HV之间变化，干标准摩擦系数通常在0.1-0.2之间。