活塞环是压缩机中的主要易损件之一。活塞环开口间隙相同时,无论密封压差及压比大小,各环间压力分布都严重不均,第一道活塞环承受 75%以上的压差,这是引起不均匀磨损从而导致快速失效的根源，如何解决此问题呢？工程师通过各个环节的活塞环表面进行无油润滑涂层处理。

1.自润滑涂层原理

自润滑涂层是一种能够在摩擦表面形成润滑膜的新型类金刚石涂层材料，简称DLC涂层。DLC涂层又称类金刚石涂层，硬度高(>HV1500)，干摩擦系数低(0.05-0.1)。是一种无油自润滑涂层。DLC涂层厚度可达到0.55um，故而不用担心会给尺寸带来麻烦，并以最新工艺使产品具有良好的润滑、散热（干式）。所以自润滑涂层在活塞环表面形成一层润滑膜，缩减活塞环与气缸之间的摩擦，从而缩减磨损。

2.使用了自润滑涂层的内燃机活塞环受损测试

内燃机活塞环的磨损机理试验接受不同工况下的活塞环进行磨损测试，并通过扫描电镜观察活塞环表面的磨损形貌。发现自润滑涂层活塞环磨损主要受到摩擦、表面硬度和润滑状态的影响。极大减少了受损，耐磨性提升。

3.自润滑涂层对内燃机活塞环磨损的影响

自润滑涂层（类金刚石涂层）对内燃机活塞环磨损的影响。试验接受具有不同涂层的活塞环进行磨损测试，并通过扫描电镜观察磨损形貌。自润滑涂层能够有效缩减活塞环的磨损提高活塞环的使用寿命和内燃机性能。