目前一家汽车工业配件**合作，阀门系零件在使用DLC涂层后变化明显，DLC 涂层可提高发动机性能。在低温下发动机可改善20%，在常温下可改善30%多。这意味着，在传动器不超过每分钟3000转(一般均在每分钟700~2800 转之间)摩擦损耗可减少25%~35%。这相当于总消耗量可减少1%~2%.1)降低多达5倍摩擦因数。

20世纪90年代，人们研究了低摩擦薄膜(金刚石，类金刚石DLC)，并其中的一些已经作为商业用途。其摩擦磨损性能同样比早期的方法降低了一到二个数量级，在那些要求表面具有低摩擦磨损特性的机械零部件中，低摩擦薄膜非常适用。进入21世纪初，很多研发工作集中在采用可控的方法改善薄膜的表面结构，包括开发不同的多元纳米结构薄膜，例如多层膜，成份膜、掺杂膜，以及纳米复合薄膜等。

DLC涂层自诞生以来就得到广泛应用，可以涂覆于刀具等加工产品表面，增强工具性能，延长使用寿命，提高加工效率；另外，还可以作为装饰、防腐材料使用，增强物品的外部美观性，增强亮度与色泽。但是，在DLC涂层加工过程中，还是存在一些突出问题，例如膜基结合力差，这一点在刀具涂层上有重要体现。DLC涂层本身内应力较大并且和硬质合金基底热膨胀系数不同，这都会导致膜基结合力变差或者涂层脱落。因此，提高DLC涂层基结合力势在必行。下面，小编为大家分享一下提高DLC涂层膜基结合力有哪些方法吧。

DLC涂层是一种高碳膜涂层，呈现灰黑色，纳米硬度做到3200，涂层厚度1-4微米，摩擦系数做到0.1，使用了一年后，通过客户给我们反馈的数据，目前压铸模具使用寿命加长，减少模具维护成本30%，成型生产效率提升40%，且减少下机维修次数，增加良品率数量以及产品质量，目前生产数量提升300%。

DLC主要采用PVD或PACVD工艺，在100℃~300℃的温度下合成，具有良好的耐磨性、润滑性，且具有电气绝缘、化学稳定性和光透性。镀膜可覆盖铁或非铁金属及塑料、陶瓷。主要碳素涂层根据氢含量和原子间的结合构造分为DLC(a-C:H)、ta-C和Diamond涂层。

为提高轴承材料的疲劳寿命以及避免由于出传统润滑(流体润滑及脂润滑)失效而导致轴承元件疲劳寿命降低,常采用在基体材料表面沉积具有润滑作用的硬涂层方式提高其疲劳寿命,实现其在苛刻工况下长期有效运行的目的。航空发动机轴承材料采用DLC涂层技术、新的润滑技术等用于航空发动机延寿。

对分别涂有DLC和TiN涂层的可转位刀片进行切削能力的对比发现: DLC具有较好的抗后面磨损性能，而TiN在降低月牙洼摩损方面则显得特别有效。用于车削的可转位刀片要求具有韧性高对裂纹不敏感和刃口涂层不易剥落的特点。涂层总厚度必须限制在1一5u m之间两个铣削用的dlc类金刚石涂层和TiN氮化钛涂层都具有细晶粒基体结构。复合陶瓷涂层切削性能的提高程度。

DLC涂层又称类金刚石涂层，硬度高(>HV1500)，干摩擦系数低(0.05-0.1)。是一种无油自润滑涂层。DLC涂层厚度可达到0.55um，故而不用担心会给尺寸带来麻烦，并以最新工艺使产品具有良好的润滑、散热（干式），使工件寿命可增加10-50倍，可提高600％工作效力，从而降低生产成本。