发动机气缸与活塞裙部的磨损通常表现为两种形式：低周疲劳磨损和高周疲劳磨损。高周疲劳是活塞二阶运动过程中裙部与缸壁接触碰撞而产生的，属于正常磨损。低周疲劳主要是由频繁启动、低温启动和负载突变引起的，这种情况属于异常磨损。

发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大，并在第一道气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响，而活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动机窜机油、机油耗量多、经济性差。当活塞敲缸严重时，还会拉碎活塞，打坏气缸，以致于连杆断裂，打坏气缸体。为了解决活塞的磨损问题，目前的解决方案是活塞表面进行DLC涂层工艺。

类金刚石碳(DLC)涂层的成分和结构差异,可以在发动机减摩降耗方面的应用.活塞表面沉积 DLC 涂层对零件材料组织和硬度的影响,验证活塞销沉积 DLC 涂层后对发动机机械损失功率的影响改变很大，且为W掺杂的 DLC 涂层,且其致密度,均匀性及膜/基结合状态均优;成品活塞销沉积DLC涂层后,当转速介于2200~4000 r/ min范围内时,涂层表现出提高发动机动力性的作用.DLC 涂层应用可有效改善活塞销的表面状态,减缓零件工作条件下的磨损,延长活塞销的使用寿命.

为了解决这个问题，让活塞表面DLC处理后，因为DLC涂层具有非常好的耐磨性以及无油自润滑性能，且摩擦系数低至0.04，使得活塞耐磨性能大大提升，完全解决了这个问题，大大降低汽车油耗。