DLC涂层有许多种。开始是掺杂金属的DLC被用在发动机部件上。Me-DLC的典型应用是涡轮增压柴油机燃油喷射器部件和轴承。Me-DLC涂层是用金属或陶瓷靶反应溅射制成，硬度在1200-2000HV之间变化，干磨标准摩擦系数通常在0.1-0.2之间。Me-DLC涂层的抗冲击疲劳的能力特别地得到了认可，现在仍然广泛应用在多种零件上，例如轴承、活塞环。因为不断提高的要求特别是涡轮增压柴油喷射器的发展，Me-DLC涂层的耐磨损能力已不能满足要求。很快地含氢无定型碳DLC(a-C;H)就被用来防止不断增加的喷射压力带来的燃油喷射器系统的磨损。用PACVD技术生产的含氢无定型碳DLC(a-C;H)涂层硬度可达2500HV，标准摩擦系数范围是0.05-0.15，典型应用是在涡轮增压柴油燃油喷射器部件、活塞销和气门配气机构部件。与PACVD技术相对应的是用碳靶磁控溅射生成的更耐磨的含氢无定型碳DLC(a-C;H)涂层，硬度可以更高 (3500H) 而摩擦也更低(特别是与油混合时)，缺点也同样明显，用石墨靶溅射的沉积速率明显低于用PACVD方法，因此生产成本较高。

类石墨涂层工艺它可以在各种材料表面形成一层像石墨一样均匀、致密、高硬度的膜，从而让材料的耐磨性、耐腐蚀性和导电性变得更棒！这种工艺在机械制造、电子电器、航空航天、汽车制造等领域有着广泛的应用！

类金刚石涂层对有些材料（比如Al、Ti和它们的复合材料）的机械加工有特别的优势。通过低压气相沉积搞出来的类金刚石涂层，跟天然金刚石相比还是有很多不同的地方呢。20世纪90年代，人们常常用激活氢来帮忙低压气相沉积DLC，这种涂层里面就含有大量的氢。不过氢太多会降低涂层的结合力和硬度，还会增大内应力。而且DLC中的氢在高温下会跑出来，让涂层工作变得不稳定。不过不含氢的DLC就非常优秀，它的硬度比含氢的DLC高，组织均匀、可以大面积沉积、成本低、表面还平整，所以就成了近年来DLC涂层讨论的热点。

DLC涂层因其高硬度、耐磨抗刮伤、低摩擦系数等特性得到广泛的运用。很多DLC涂层厂家也会夸张宣传DLC涂层技术，作为DLC涂层加工厂的小编，下面为大家整理一下DLC涂层工艺需要注意的地方。

东莞的纳隆精密五金公司一直以来他们为客户提供刀具、模具和工业件的PVD涂层服务。这家公司自主研发了低温DLC涂层设备和工艺，可以为客户提供超硬的DLC涂层服务，满足各种需求。他们的工程师们在涂层行业都有十几年的经验哦！DLC工艺和设备的稳定性以及交期和服务质量，都是一流的。他们一直在追求更高品质的涂层。

类金刚石DLC薄膜是以sp3、sp2键结合为主体，这种结构使得DLC薄膜具有一系列优良的物理化学性能，如红外波段透明、硬度高、摩擦系数小、化学性能稳定、热膨胀系数小等，从而使该薄膜在光学、电学、机械、医学等领域引起了科研工作者的广泛关注。目前DLC涂层应用广泛，接下来给大家整理一下关于DLC涂层的应用以及制作方式。

超硬涂层材料通常由Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ主族元素构成的单质或共价键化合物组成，目前能够满足这个标准的材料有金刚石、类金刚石（DLC）等。利用PVD或CVD法将这些材料沉积到基体表面即可获得超硬涂层，这种涂层不但具有与材料本身同样的优良特性，如极高的硬度、极低的摩擦因数、极强的耐磨和耐腐蚀性能、良好的导热和化学稳定性能、高的禁带宽度等，而且其实用性较材料本身更强。今天小编就为大家来讲解金刚石涂层与DLC涂层有哪些区别？

东莞纳隆纳米涂层为DLC/PVD真空镀的生产、研发、集销售为一体的高新科技生产加工型企业，可完成你所需要的单层及复合涂层，纳隆是引入德国涂层技术企业，本公司的技术早已克服了目前国内很多研究机构及涂层厂商的DLC无法工业化的瓶颈，纳隆公司的高性能膜层主要提升工件耐磨、耐浸蚀/防磨损、摩擦系数低、耐腐蚀等性能，下面小编为大家介绍各PVD工具镀膜层技术介绍